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avril12

Reporteurs-blogueurs recherchés

Par: Equiterre

Équiterre est à la recherche de « reporteurs-blogueurs » pour participer à la campagne Cocktail transport 2010. Véritable vitrine et carrefour de partage des meilleures initiatives en transport au Québec, cette campagne vise à inciter les citoyens, les organisations et les municipalités à passer à l’action en matière de transport durable.

Votre rôle en tant que « reporteur-blogueur » est de répertorier et créer des contenus sur la thématique des transports durables propres à votre région. Le fruit de vos recherches servira à alimenter un blogue pan québécois sur le cocktail transport qui sera lancé en septembre prochain.

Les « reporteurs-blogueurs » doivent provenir ou résider à Gatineau, Québec, Sherbrooke ou Trois-Rivières. Dans chacune de ces régions se formera une petite équipe de 4 à 5 « reporteurs-blogeurs » et chacune de ces équipes bénéficiera de l’expertise d’Équiterre et de nos partenaires locaux en transport ainsi que d’un budget de fonctionnement.

Vous êtes organisés et curieux, motivés par les questions de transport et d’aménagement urbain, vous détenez un esprit d’équipe et un bon sens de l’autonomie, joignez-vous à notre équipe.

Les activités de la campagne débuteront en mai et prendront fin en novembre, avec une activité plus intense autour du 22 septembre, journée En ville sans ma voiture. À noter que votre implication peut se situer à différents moments durant la campagne.

Si vous êtes intéressés, veuillez nous aviser de vos disponibilités à : transport@equiterre.org.

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février24

Actualités du 24 février

Par: Eveline Trudel-Fugere

Ottawa renouvellera son soutien à l’industrie de l’hydrogène, ce matin, à Vancouver. Cette industrie a couté jusqu’à 400 millions à ce jour, est décriée par plusieurs experts des transports qui exigent la fin immédiate des subventions à une filière énergétique qui n’a aucun avenir. Bien que les véhicules qui utilisent l’hydrogène n’émette aucun GES, la production et le transport de l’hydrogène sont très polluants. – La Presse

Un pétition signée par 1400 étudiants gradués demande à Ottawa des fonds pour financer le Canadian Foundation for Climate and Atmospheric Sciences qui menace de fermer si des fonds supplémentaires ne sont pas injectés. – The Gazette

Les derniers propos de Jim Prentice sur le fait que le Canada adopterait les mêmes lois que Washington sur les normes des émissions des véhicules font dire à l’opposition que Monsieur Prentice se cache derrière les jupes de l’administration Obama et que le gouvernement utilise sans cesse le plus petit dénominateur commun dans le domaine des changements climatiques. - Le Devoir

Le député Maxime Bernier estime que les révélations qui éclaboussent le GIEC confirment la sagesse du gouvernement Harper. C’est ce qu’il dit dans une lettre ouverte dans La Presse ce matin à titre personnel. Le Dr Laprise qui fait partie du GIEC est indigné et le cabinet de Monsieur Prentice se distancie de la lettre. – La Presse

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février22

Pour un pont Jacques-Cartier cyclable à l’année

Par: Marie-Eve Roy

Source: Blogue MEC

Équiterre sollicite votre appui à la campagne de mobilisation pour l’ouverture et l’entretien 4 saisons de la piste cyclable du pont Jacques-Cartier. Pour ce faire, il suffit d’imprimer la pétition, de la faire circuler au sein de votre réseau et de la retourner signée à : Francis Casaubon, 215 Saint-Sylvestre, app. 6, Longueuil, J4H 2W5. Que vous soyez de Montréal ou d’ailleurs, cyclistes ou non, aidez-nous à faire la promotion d’un transport propre et actif! Pour télécharger la pétition >>>

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février22

Actualités du 22 février

Par: Eveline Trudel-Fugere

Voici vos nouvelles du jour!

En marge de la rencontre annuelle de la National Governors Association, un groupe de travail étudiera la faisabilité de deux lignes de train à haute vitesse entre Montréal et New York et entre Montréal et Boston. – Le Devoir, La Presse, Métro

Les dernières données démontrent que la détérioration du pergélisol dans la région de la Baie James s’est accélérée depuis 50 ans. La limite du pergélisol a reculé de 130 km vers le nord depuis 1957. – Le Devoir

Lettre ouverte de plusieurs représentants de groupes environnementaux qui indiquent que malgré quelques bons coups, le bilan environnemental du Québec est beaucoup plus sombre qu’il ne le laisse entrevoir. On fait état notamment du dossier nucléaire, des forêts, du transport, des mines, des barrages électriques, de la dépendance au pétrole et du dossier des changements climatiques. – Le Devoir

L’Agence de protection de l’environnement américain a confirmé qu’elle comptait déposer un règlement pour imiter les normes californiennes et québécoises en matière d’émissions polluantes pour les voitures. – Métro, Le Devoir

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février17

Actualités du 17 février

Par: Eveline Trudel-Fugere

Obama a annoncé hier que le gouvernement fédéral garantirait des prêts à hauteur de 8 milliards pour financer la construction de la première centrale nucléaire aux États-Unis depuis 30 ans. – Le Devoir

Nathalie Collard réagit à l’enquête Origine-Destination et indique que, pour convaincre encore plus de gens, il faut rendre le réseau actuel de transports en commun encore plus fiable, augmenter la fréquence et développer le réseau. – La Presse

Réplique de Jean-François Lisée à André Pratte sur l’impact économique des sables bitumineux sur le Québec. – Publié dans La Presse, à lire sur le blogue de l’auteur

Chronique d’Alain Dubuc sur l’étude de l’Institut économique sur l’achat local et le kilométrage alimentaire. Il conclut qu’il faut prendre cette étude pour ce qu’elle est, soit une occasion de se rendre compte que les choses sont complexes et que cela ne devrait pas servir à remettre en cause l’achat local, un choix qui se justifie plainement pour soutenir notre agriculture. – La Presse

Selon une nouvelle étude de l’Institut économique, l’achat local ne serait pas une bonne option pour réduire notre impact sur l’environnement, notamment à cause des avantages de certains modes de transport par rapport aux déplacements individuels et de l’efficacité supérieure de certains territoires au niveau de leur production alimentaire en raison de leur climat. – Commentaire d’Équiterre dans le Journal Métro

Le Jour de la Terre a souligné l’entrée en vigueur de Kyoto hier par l’événement Sauvons le hockey luttons contre les changements climatiques. – La Presse

Le gouvernement fédéral compensera les 7600 tonnes de GES émis pendant les Jeux Olympiques de Vancouver. Steven Guilbeault ne se dit pas impressionné. Il indique qu’il s’agit d’un exercice de relations publiques et il reproche au gouvernement de n’avoir aucune stratégie articulée de lutte contre les changements climatiques. – Métro

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février16

Actualités du 16 février

Par: Eveline Trudel-Fugere

Plusieurs articles nous intéressent ce matin:

Selon l’enquête Origine-Destination 2008, les déplacements en voiture ont subit une baisse de 1%, un premier recul depuis 1970. La part des transports en commun a bondi de 15%. C’est du côté des banlieues que l’on note les plus grands changements de comportements. – Le Devoir, 24 heures, La Presse, The Gazette

À la suite de l’enquête Origine-Destination, la ministre des Transports Julie Boulet réclame plus d’argent pour investir dans les transports en commun pour atteindre notamment l’objectif de réduire de 20% les émissions de GES de la province. – Métro

Chronique de Marie-Claude Lortie qui félicite les gens qui utilisent le transport en commun et se réjouit du changement des mentalités. – La Presse

Un citoyen raconte la visite d’un agent du projet Ecoenergy et présente le Freeze Yer Buns Challenge, dont l’idée générale est de s’adapter à l’hiver afin de réduire sa facture énergétique en plus de son empreinte écologique. – Globe and Mail

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janvier12

Bonne nouvelle en transport au Saguenay

Par: Amelie Ferland

Comme le transport est la première source de GES au Québec, on ne peut que se réjouir de cette bonne nouvelle annoncé hier par voie de communiqué par le gouvernement du Québec. En voici un extrait :

6,5 M$ EN SUBVENTIONS ACCORDÉES À LA SOCIÉTÉ DE TRANSPORTS DE SAGUENAY

«… Il s’agit de projets qui viendront améliorer significativement l’offre de service en transport collectif pour les citoyens de Saguenay. « Nous annonçons aujourd’hui la participation financière du Ministère pour la réalisation de trois projets importants réalisés ou en voie de réalisation par la STS le Centre d’opérations Bersimis, le terminus sur la rue Morin à Chicoutimi et le Centre alternatif de déplacements urbains Saguenay (CADUS) » a déclaré le Ministre.

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décembre17

Le transport domestique, le grand oublié des négociations

Par: Thomas Duchaine

Le transport représente 13% des émissions de GES globales et environ 24% des émissions globales de CO2 liées à la combustion des carburants fossiles. Le transport routier domine le secteur avec 10 % et 17 % respectivement de ces émissions. L’Agence internationale de l’énergie (AIE) prévoit que la part du transport dans les émissions globales de CO2 croîtra de 45% d’ici 2030, passant de 28 Gt en 2006 à 40 Gt.

L’essentiel de cette hausse, provenant à 97% des pays en développement (AIE, 2009), est distinctement lié à la motorisation des habitants de ces pays. Dans les pays développés, où la motorisation et l’urbanisation continuent d’être des réalités, les émissions de CO2 du transport devraient stagner sur cette période, dû à l’amélioration de l’efficacité énergétique des véhicules (AIE, 2009).

Le transport international (maritime et aérien), quant à lui, connaîtra une croissance de 40% de ses émissions de CO2 entre 2006 et 2030 (AIE, 2009). Les émissions de ce secteur sont toutefois considérées dans les négociations sous la Convention.

Cette situation, qui inquiètent beaucoup d’acteurs, pose deux problèmes fondamentaux auxquels la communauté internationale doit chercher des solutions :

Comment éviter que les pays en développements, qui investissent actuellement dans leur infrastructure urbaine, n’empruntent le modèle occidental axé sur le transport routier porteur d’une empreinte écologique et socio-économique insoutenable.

Comment réduire durablement les émissions de CO2 associées au transport dans les pays développés afin d’assurer que ces pays atteignent leurs objectifs et assument la part importante de réduction qui leur revient.

Il apparaît désormais incontournable de répondre à ces questions, car tous les efforts mondiaux d’atténuations des émissions de GES seront annihilés si on ne se préoccupe pas du secteur des transports domestiques.

À l’instar de plusieurs organisations internationales, Équiterre est convaincu que l’amélioration de l’efficacité énergétique des véhicules et la diminution de la teneur en carbone des carburants ne peuvent faire tout le travail. Pour réduire l’empreinte carbone du secteur des transports, il faudra inévitablement réduire les distances à parcourir et développer les transports collectifs et actifs, et ce partout sur le globe.

Spécialistes de l’urbanisme durable et des transports collectifs et actifs, sortez vos crayons et vos planches à dessins, car l’urbanité des pays en développement se dessine maintenant et celles de nos pays…est à redessiner.

Reste maintenant à la communauté internationale d’envoyer un signal clair quant à ces enjeux. D’ici là, décideurs de chez nous, soyez avertis, et n’attendez plus pour agir…

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décembre10

Bonne nouvelle pour le transport en commun

Par: Amelie Ferland

Google offre maintenant la possibilité de planifier des itinéraires en transport en commun dans plusieurs villes. Cette vidéo résume comment faire. Un outil fort pratique pour aider à réduire l’utilisation de la voiture en ville.