Trois cent vingt entreprises et institutions montréalaises ont adhéré a Défi Climat, il s’agit d’une centaine de plus qu’en 2009. Ce qui est nouveau cette année c’est que le Défi climat demande aux entreprises de prendre des engagements corporatifs, a expliqué Sidney Ribaux. – 24 heures, The Gazette
Pour une première fois en 12 ans, l’Agence métropolitaine de transport va consulter ses partenaires municipaux et le public dans la mise au point d’un plan stratégique de 10 ans. – La Presse
Gérald Tremblay a annoncé que les Montréalais paieront 1,5 cent de plus pour l’essence avant l’été, alors que le gouvernement vient de lui accorder le pouvoir de le faire dans sont budget 2010. Le maire de Montréal s’est d’ailleurs réjoui des annonces faites dans le budget d’hier dont la mise en place d’une navette entre le centre-ville et l’aéroport. – La Presse, 24 heures, Le Devoir
Dans un palmarès des grandes villes à l’international, Montréal arrive à l’avant dernier rang pour le temps de navettage entre le domicile et le travail qui prend en moyenne 76 minutes. Transport 2 000 est perplexe, car selon eux la situation n’est pas si mauvaise. – La Presse
L’installation des stations Bixi a débuté hier à Montréal, mais il faudra encore attendre quelques semaines avant de pouvoir les utiliser. – 24 heures
La Fondation David Suzuki propose aux automobilistes de revoir leurs habitudes de conduite dans le but de ménager l’environnement dans le cadre du programme Rouler mieux. – 24 heures
Le milieu environnemental estime que le budget du Québec souffle le chaud et le froid tout en étant en deçà du discours vert officiel. La disparition de l’Agence de l’efficacité énergétique inquiète Équiterre et Nature Québec. Steven Guilbeault souligne la possibilité de hausser la taxe de l’essence de 1,5 cent, en plus de la hausse de 1 cent, mais déplore que 85% de ce fonds soit dédié aux routes et 15 % seulement au transport en commun. – Le Devoir
Selon le ministre Bachand s’attaquer aux changements climatiques et s’engager dans le développement durable ouvrira de nouvelles opportunités aux entreprises. – The Gazette
Le pipeline qui transporterait des sables bitumineux de l’Alberta jusqu’à Portland en passant par l’Estrie et Montréal fait craindre le pire à une coalition de maires, députés et écologistes, surtout que l’oléoduc date de 1950. Les opposants prenent à témoin l’exemple du déversement de milliers de litres d’essence à Laval. – La Presse
Gérald Tremblay a décidé de se rendre à Québec pour le dépôt du budget, dans l’espoir de l’annonce d’une augmentation de la taxe sur l’essence, soit une source supplémentaire de revenu pour régler le déficit structurel de 40 millions dans le transport en commun, chose qu’il attend depuis 9 ans. – 24 heures
Selon un spécialiste, ce n’est pas les prix élevés, mais bien le mauvais service qui fait perdre des clients. Des spécialistes comparent les services de transport en commun à Toronto avec ceux de Montréal. – The Gazette
Les écologistes et les écolo-sceptiques se tenaient tête cette fin de semaine au Salon du livre de Paris avec d’un côté Hubert Reeves et de l’autre Vincent Courtillot et Claude Allègre, auteur de l’Imposture climatique. – Le Devoir
Dossier spécial sur le budget québécois et sur les demandes du Réseau québécois des groupes écologistes (RQGE) d’investir un minimum de 3,94 millions dans le programme de financement de la mission des groupes écologistes. – Métro
Chronique de Steven Guilbeault sur le nouveau projet alternatif Turcot 375. – Métro
L’association du transport urbain du Québec a évalué à 7 milliards les besoins des neufs sociétés de transport en commun pour la période allant de 2009 à 2015. L’ATUQ propose de créer une taxe provinciale sur l’essence d’au moins 1,5 cent le litre et d’y combiner une taxe métropolitaine du même montant, ainsi qu’une augmentation de 5$ de la contribution au transport en commun prélevée sur les droits d’immatriculation. – Métro
Alors que les producteurs des sables bitumineux tentent de réduire leur impact environnemental, les groupes environnementaux sont loin d’être convaincus et disent qu’ils ne voient aucun changement réel. – The Gazette
Lettre ouverte du Centre d’information sur le boeuf qui indique qu’il y a de meilleurs moyens pour préserver l’environnement que de dénigrer la consommation de boeuf (en lien avec les lundis sans viande). – The Gazette
Équiterre se réjouit de l’augmentation de l’achalandage des transports collectifs dans la région métropolitaine, mesurée dans le cadre de l’enquête Origine-destination de l’AMT. Pour l’organisme, ceci démontre bien qu’un autre modèle que celui du tout-à-l’auto est possible dans la région de Montréal, tout en favorisant la qualité de vie et le dynamisme économique.
« En cinq ans, l’achalandage des transports collectifs fait un bond de 15 %; les déplacements en auto sont en baisse, une première depuis 1970. »
Pour Équiterre, ces résultats positifs démontrent la justesse des investissements en transports collectifs et actifs. Non seulement un nombre impressionnant de Québécois modifient-ils leurs habitudes de transport, mais ceci est de bon augure dans un contexte de réduction de la dépendance au pétrole et la réduction des émissions de gaz à effet de serre.
Ces changements sont le fruit du travail acharné de plusieurs organisations, dont la STM et l’AMT, ainsi que de milliers de citoyens qui travaillent sans relâche depuis des années pour inverser les tendances et proposer des options aux transports automobiles.
Québec et Ottawa ont annoncé qu’ils accorderaient une aide financière à Montréal, à Laval, à Longueuil et à la couronne sud pour que cinq usines de biométhanisation soient construites d’ici 2014. Québec espère bannir totalement l’enfouissement des matières organiques d’ici 2020. Les bacs bruns devraient être remis aux citoyens d’ici 2014 ou 2015 selon les villes. – Métro, 24 heures, Le Devoir, Journal de Montréal, La Presse, The Gazette
Prentice a indiqué hier que la nouvelle réglementation touchant les constructeurs automobiles du Québec était une sottise et qu’il est absolument contre-productif et totalement inutile pour le Canada de se débattre seul de son côté et d’établir des cibles qui créeront ultimement des barrières aux échanges avec les États-Unis. – Le Devoir, The Gazette, Globe and Mail
Monsieur Prentice a indiqué hier lors d’un discours que la perception générale des sables bitumineux était profondément négative et qu’autant sur le plan de la vigilance environnementale que sur celui de la communication, l’industrie devait prendre ses responsabilités. Il a aussi indiqué que le Canada n’adopterait pas de cadre réglementaire sur le contrôle de GES avant que les États-Unis n’en aient un. – Le Devoir
Gaz métro veut que le gaz naturel prenne plus de place dans l’offre énergétique du Québec et affirme qu’il est essentiel afin d’aider le Québec à prendre le virage vert et à atteindre ses objectifs de réduction de GES – Le Devoir
Plusieurs pays ont annoncé leurs engagements en lien avec Copenhague, il reste maintenant a déterminer et concrétiser l’aide financière promise aux pays vulnérables. – La Presse
Chronique d’Henry Aubin sur les différents moyens pour financer le service de transport en commun soit des péages, une taxe sur le stationnement et une taxe sur l’essence. Il semble que la dernière option soit maintenant devenue la préférée du maire Tremblay. – The Gazette
Les compagnies minières refusent de reconnaître les risques des changements climatiques. Seulement 13% des compagnies prennent des actions préventives pour les événements climatiques extrêmes. – The Gazette
Google offre maintenant la possibilité de planifier des itinéraires en transport en commun dans plusieurs villes. Cette vidéo résume comment faire. Un outil fort pratique pour aider à réduire l’utilisation de la voiture en ville.
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